二手集裝箱青島天運集裝箱服務(wù)有限公司
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1. 集裝箱的由來(lái)與前期開(kāi)展
“集裝箱”在我國南方及香港被稱(chēng)為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種能夠裝貨的容器或盒子。集裝箱是由美國人創(chuàng )造并運用的，最早是用在鐵路上。1921年3月19日它最早出現在美國紐約鐵運送總公司。英國人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開(kāi)端了英國-歐洲大陸海陸直達集裝箱聯(lián)運。但這些都只是部分的、小規模的運用。
集裝箱很多運用則始于越南戰爭。當時(shí)美國人用集裝箱很多運送作戰物資，效果甚佳，盡管終究美國也沒(méi)有打贏(yíng)這場(chǎng)戰爭。1966年美國海陸公司（Sealand）在北大西洋航線(xiàn)上開(kāi)端運用改裝的集裝箱船“FairLand”號，為集裝箱直達聯(lián)運的前史創(chuàng )始了新的一頁(yè)。
2．散雜貨運送
在集裝箱未很多運用前，運送的貨品都是裝進(jìn)麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭大將一箱箱或一袋袋的貨品搬進(jìn)一個(gè)大鋼絲網(wǎng)兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內，再由守候在艙底的裝卸工人把它們逐個(gè)搬出網(wǎng)兜，規整地擺放在船艙內。這種運送方法在我國繼續了一個(gè)世紀，直至上個(gè)世紀90年代中期，而且今日我們在長(cháng)江、珠江航運運送以及鐵路運送中仍可見(jiàn)到。與集裝箱運送比較，這種原始裝卸方法的缺陷是顯而易見(jiàn)的：
￠ 耗時(shí)長(cháng)
裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸結束；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時(shí)刻才不超越6個(gè)小時(shí)。
￠ 貨品不易清點(diǎn)
上百件，上千件的貨品需求理貨員逐件清點(diǎn)；而集裝箱則只需求記載箱號和數量。
￠ 貨損貨差大
裝卸時(shí)形成的貨損貨差嚴峻。比方工人用手鉤裝卸麻袋時(shí)，極易損壞麻袋，導致麻袋內的糧食、塑料制品常常滾得滿(mǎn)地都是。而集裝箱則是整箱吊起，整箱放下，完全避免了貨損貨差。
還有如勞動(dòng)強度大，裝卸作業(yè)簡(jiǎn)單受雨雪等天氣情況的影響等等。
3．集裝箱運送
集裝箱運送基本上克服了散雜貨的上述種種不足，遭到運送公司、貨主的廣泛歡迎?？墒羌b箱運送也不是完美無(wú)缺的：
每次卸貨拆箱后，承運人所屬箱子必須收回。
在裝貨港和卸貨港貨品流量不平衡的情況下，如我國-北美，我國-歐洲等航線(xiàn)上，班輪公司不得不將所屬空箱調回，這大大增加了成本。
別的，如果集裝箱的調度分配不妥，也會(huì )形成集裝箱在某地的積壓，發(fā)生很多的堆存費。
但總體來(lái)說(shuō)，集裝箱運送利大于弊，優(yōu)勢比較顯著(zhù)?，F在，集裝箱運送在全球范圍內被廣泛運用，成為貨品流轉的重要手法。
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